Wymiana dętki lub opony w kółku od wózka: Wymiana dętki lub opony nie musi być trudna. Poniższe video poradniki pokażą jak wymienić oponę i dętkę w popularnych kółkach do wózków dziecięcych. UWAGA! Podczas wymiany zachowaj kolejność czynności tak jak pokazano to na filmikach! Wymiana opony i dętki w kółku 12 1/2 cala Jeśli chcesz wymienić oponę na swoim rowerze, musisz najpierw ją zdjąć. Proces ten może wydawać się skomplikowany, ale jest całkiem prosty. Wystarczy kilka narzędzi i trochę cierpliwości, aby zdjąć oponę z roweru i wymienić ją na nowy model. W tym artykule przedstawimy Ci krok po kroku, jak to zrobić. Jak wybrać odpowiednią oponę do Twojego roweru? Aby wybrać Aby wyprostować koło w rowerze, należy wykonać następujące czynności: 1. Zdemontować koło z roweru. Aby to zrobić, należy odkręcić śruby mocujące koło do ramy i zdjąć je. 2. Ustawić koło na stole lub innej płaskiej powierzchni i sprawdzić, czy jest ono uszkodzone. Jeśli tak, należy je wymienić na nowe lub naprawić u Aby uzyskać oponę bezdętkową, musimy przeprowadzić konwersję na system Tubeless. Potrzebny jest do tego całkiem spory zestaw akcesoriów. Jak uszczelnić oponę bezdętkową w rowerze? Wbrew pozorom jest to prosta czynność, która większości z nas nie zajmie większego problemu. Rowery mają różne wielkości opon i zakupując nową oponę trzeba o tym pamiętać. Zbyt duża opona nie będzie możliwa do założenia, podobnie jak zbyt mała – wielkość podawana jest zawsze w calach i może wynosić na przykład 24 cale lub 28 cali. Opony kupić można w każdym sklepie kolarskim, znaleźć tam można takie modele Kiedy wymieniać opony szosowe? Po czym poznać zużycie bieżnika w oponie?Czym większe zużycie bieżnika tym większe ryzyko poślizgu i wydłużona droga hamowania . Wiesz jak prawidłowo wymienić oponę w rowerze? Choć wymiana opon nie należy do trudnych zajęć, to w najprostszych czynnościach wszystko może pójść źle. Co zrobić gdy opona nie chce wejść na obręcz? Z tego wpisu dowiesz się jak zdjąć i założyć każdą oponę!Skąd wiem, że opona jest zużyta?Albo inaczej. Skąd wiem, że opona nadaje się do wymiany? Wystarczy dobrze przyjrzeć się swoim oponom. Jeżeli zauważysz pęknięcia, dziury, przetarcia w strukturze opony (widać plecione włókna), rozcięcia lub opona zrobiła się kwadratowa, to znaczy, że pora ją wymienić. W oponach przeznaczonych do rowerów górskich jest łatwiej zaobserwować zużycie, niż w przypadku opon miejskich czy szosowych. Dla pewności porównaj też oponę przednią z jest także bardzo częste przebijanie się dętek (co wcześniej się nie zdarzało), co może świadczyć o zużytej warstwie bieżnika. Warto wtedy przemyśleć zakup nowej opony/opon – na przyzwoity model trzeba wydać przynajmniej 40-50 złotych, co nie jest przesadnie dużą inwestycją w święty oszczędzić pieniądze na wymianie opon?Wymieniając opony w samochodzie, musimy wymienić obie opony na jednej osi (przód lub tył). A jak jest z rowerem? Rower jest pojazdem jednośladowym, więc nie ma potrzeby zmieniać obu opon na raz, gdy zużyła się tylko jedna. Aby oszczędzić pieniądze, polecam zamieniać przednią oponę z tylną co 1000-2000 kilometrów. Zapewni to równomierne zużycie obu narzędziaBez porządnych narzędzi rowerowych naprawdę nie warto rozpoczynać roboty. Tanie łyżki czy pompka nie są czymś, na czym możesz polegać. Dostałem kiedyś w gratisie zestaw łyżek rowerowych marki “No name made in PRC” i zniszczyłem dwie łyżki przy pierwszym zdejmowaniu opony. Dlatego jeśli jeszcze nie masz łyżek do opon, sugeruję ich zakup. Polecam plastikowe łyżki Schwalbe, używam ich od lat. Trochę droższe, ale dużo mocniejsze i dające sobie radę z naprawdę ciężko schodzącymi oponami są łyżki Trezado. Sposób mocowania opony nie zmienił się od wielu lat (w przeciwieństwie do każdej innej rzeczy w rowerach), więc raz kupione łyżki będą służyć przez lata! To samo tyczy się pompki rowerowej. Masz narzędzia i oponę? To pora brać się do zdjąć oponę rowerowąProcedura nie dotyczy rowerów z piastą wielobiegową (przerzutka w piaście), tam zdjęcie tylnego koła wymaga odrobinę więcej zachodu, o czym w przyszłości napiszę. Jeżeli w przedniej piaście masz dynamo, pamiętaj o odpięciu przewodu od piasty przed zdjęciem potrzebne narzędzia – łyżki do opon i pompkę. Jeżeli Twoje koło nie posiada szybkozamykacza, aby je odkręcić będziesz potrzebował dwóch kluczy w rozmiarze 15 (sporadycznie trafia się 14,16 lub 17).Odepnij hamulec w rowerze. Hamulec szosowy, cantilever oraz V-Brake odepniesz bez użycia narzędzi. Z hamulcem tarczowym nie musisz robić zupełnie nic. Jedynie hamulec w kształcie podkowy (U-brake) będzie wymagał odkręcenia nakrętki (klucz 8 lub 10) i poluzowania pedałami, zmień manetką biegi tak, by łańcuch zszedł na najmniejszą zębatkę na rower do góry kołami i postaw go na siodle i metalowy zacisk i otwórz go. Trzymając za zacisk, odkręć nakrętkę, która znajduje się po drugiej stronie. Jeżeli masz koło na śruby, poluzuj je wózek przerzutki i delikatnie pociągnij koło do koło i zdejmij łańcuch z powietrze z koła, jeżeli samo nie zeszło po przebiciu od miejsca gdzie nie ma wentyla. Włóż łyżkę pomiędzy oponę, a obręcz, haczykowatą częścią łapiąc za rant osadzoną między oponą, a obręczą naciśnij w dół, tak by opona zeszła z łyżkę włóż 10-15 centymetrów dalej i powtórz tę czynność. W przypadku bardziej opornych opon trzeba czasem kilka razy popróbować, by opona zsunęła się z łyżkę płaską stroną pod oponę (tak jak na zdjęciu powyżej) i z wyczuciem pociągnij ją po obwodzie opony, tak aby cała zsunęła się z nakrętkę tkwiącą na wentylu (jeśli taką masz).Wyciągnij oponę z drugiego rantu obręczy. Gdyby szło mega opornie, podważ ją złapałeś kapcia, przy okazji sprawdź (ostrożnie) czy obręcz nie ma nigdzie zadziorów lub pęknięć. Tak samo sprawdź oponę od wewnętrznej założyć oponę rowerowąSprawdź czy opona posiada strzałki z napisem Rotation lub Drive. Wskazują one kierunek, w którym powinna się kręcić opona. Nie znalazłeś? W takim razie, nie ma znaczenia którą stroną ją oponę na obręcz tak, aby jeden rant na niej siedział, a drugi wystawał na do środka dętkę zaczynając od wentyla. Aby ułatwić sobie tę czynność napompuj delikatnie dętkę, ale dosłownie tyle aby nabrała kształtu ale nie zaczęła się się, że dętka nigdzie się nie nakrętkę na wentyl, jeżeli tylko była w zestawie z od wentyla, zacznij wciskać dłońmi oponę do wnętrza koniec często dochodzi się do momentu, gdy nie da się już włożyć opony ręcznie. Użyj haczykowatej części łyżki aby wcisnąć ostatni odcinek opony do trochę oponę (1 bar wystarczy) i przypatrz się czy opona dobrze układa się na obręczy, a spod niej nie wychodzi dętką. Powoli pompuj dalej, jeszcze raz upewniając się, że dętka nie wyłazi spod opony. Jeżeli tak się dzieje, spuść powietrze z dętki i wsuń dętkę na swoje uwagę czy wentyl dętki nie jest skrzywiony. Jeśli wystaje z obręczy pod kątem, spuść powietrze i wyprostuj go, przesuwając dętkę wewnątrz oponę do właściwego ciśnienia wskazanego na wózek przerzutki i włóż koło do dźwigienkę szybkozamykacza tak, aby był w pozycji gotowej do zaciśnięcia (jak zamykać szybkozamykacz dowiesz się z filmu na YT). Teraz dokręć nakrętkę po drugiej stronie i zacznij zaciskać dźwignię. Powinna zacisnąć się z wyczuwalnym oporem, ale trzeba to zrobić ręką (nie nogą!) bez wkładania w to znacznej siły. Jeżeli przesadzisz, koło może się słabo rower z powrotem na wideoCo zrobić gdy opona nie chce zejść z obręczyCzasem zdarza się sytuacja, że opona z obręczą są tak ciasno spasowane, że za żadne skarby świata nie da się zdjąć opony. Teoretycznie w czasach standardu ETRTO (który ma już ponad 50 lat!) wszystko powinno do siebie odpowiednio pasować. Niemniej zdarzają się „oporne” opony lub obręcze i przy zdejmowaniu opony ma się wrażenie, jakby była przyklejona. Co w takiej sytuacji? Jeżeli nie możesz wcisnąć łyżki pomiędzy oponę, a obręcz – połóż koło na ziemi i spróbuj stanąć na oponie, jest spora szansa, że uda się ją zsunąć z rantu obręczy do zrobić gdy opona nie chce wejść na obręczJeżeli opona nie chce wejść na obręcz, posmaruj rant opony niewielką ilością płynu do mycia naczyń. Pamiętaj by po zakończeniu prac dokładnie wytrzeć obręcz. Jeśli olejesz sprawę, będziesz mieć problem z hamowaniem w przypadku hamulców po założeniu i napompowaniu opona „bije”, to znaczy, że źle ułożyła się na obręczy. Jak ułożyć oponę na obręczy przeczytasz w osobnym prawidłowo zmienić oponę w rowerze – podsumowanieWymiana zużytej opony na nową nie należy do trudnych. Nie wymaga też nie wiadomo jakiej wprawy. Wiem, że z zużytą oponą da się jeździć, jednak nie warto przeginać. Kiedyś przez 13 kilometrów zjeżdżałem 50 – 60 km/h z sakwami, a bok mej tylnej opony był uszkodzony. To naprawdę straszne doświadczenie. Szkoda ryzykować. Mam nadzieję, że przy nadarzającej się okazji podejmiesz wyzwanie i samodzielnie wymienisz oponę na nową. W razie pytań lub spostrzeżeń czekam na Twój komentarz! Share Pin Tweet +1 Send Share Send Wyrównanie kół tylnych dla rowerów może być trudne, ponieważ pociąga za sobą napięcie szprych. W kole z doskonałym ustawieniem wszystkie szprychy mają dokładne napięcie. Jeśli opona się chwieje, gdy Twój rower jest w ruchu lub jeśli tylko niewielka część koła uderza w klocek hamulcowy, musisz naprawić oponę przez specjalistę w sklepie rowerowym. Jednakże, jeśli jedna strona twojego koła ociera się o klocek hamulcowy, istnieje proste rozwiązanie, które możesz wykonać w domu, aby wyrównać tylną 1Umieść rower na solidnej, równej powierzchni, na przykład na chodniku. Odwróć rower, aby koła były skierowane do góry, a siedzenie znajduje się na 2Stań za tylną oponą i obróć ją jedną ręką. Obserwuj oponę podczas jazdy, używając klocków hamulcowych jako wskazówki. Jeśli koło znajduje się tuż poza środkiem i siedzi bliżej jednej poduszki niż drugiej, możesz dokonać 3Wyrównaj linijkę do nakrętki w środku koła i zanotuj odległość od ramy roweru. Powtórz pomiar po drugiej stronie. Odległość między nakrętką a ramą powinna być taka sama po obu stronach. Jeśli nie, twoje koło wymaga 4Opróżnij oponę, naciskając cienki przedmiot, taki jak sworzeń kulki, wewnątrz dyszy powietrza na oponie. Trzymaj go tam, aż całe powietrze zniknie z 5Nałożyć niewielką kroplę lekkiego oleju na każdy szprychowy otwór. Jest to przestrzeń między złączem szprychowym a krawędzią. Złączka szprychowa to mały, uniesiony obszar między obręczą a 6Obróć wszystkie złączki ze szprychami po stronie spodniej o jedną czwartą obrotu w lewo za pomocą klucza płaskiego. Strona spodnia to strona obręczy, która znajduje się zbyt blisko klocka 7Poluzuj wszystkie szprychy po drugiej stronie o jedną czwartą obrotu w prawo. To pociągnie twoje koło na drugą 8Ponownie zakręć kołem i sprawdź wyrównanie. Jeśli nadal jest zbyt daleko na bok, powtórz proces. Kontynuuj dokonywanie regulacji, dopóki koło nie będzie miało takiego samego miejsca po obu 9Zmierz odległość między nakrętkami osi a ramą, aby zapewnić prawidłowe ustawienie i dokonaj dalszych regulacji, jeśli to które będziesz potrzebowaćLinijkaLekki olejKlucz do szprych Wskazówki Klucze szprychowe są dostępne w różnych rozmiarach. Jeśli nie masz pewności, jaki klucz rozmiaru potrzebujesz, porozmawiaj ze sprzedawcą w sklepie rowerowym, aby wyjaśnić. Zapisz markę i model swojego roweru przed pójściem do sklepu. W przewodniku użytkownika roweru wymieniony jest również klucz do Twojego modelu. Share Pin Tweet +1 Send Share Send Obejrzyj wideo: Jak wymienić dętkę i oponę w rowerze. Czego unikać, by nie łapać kapci w kołach... (Lipiec 2022). Przejdź na tubeless w rowerze szosowym lub górskimSystemy bezdętkowe są stosowane w rowerach górskich od kilku lat, z ewidentnymi korzyściami. Nie mając dętek, nie musisz martwić się o złapanie „snejka”, czyli rozcięcie dętki przy dobiciu do obręczy na ostrej przeszkodzie. A kiedy odpada problem „snejków”, możesz jeździć na znacznie niższym ciśnieniu, co oznacza lepszą trakcję. Nie wspominając już o tym, że znajdujący się w oponie uszczelniacz może Cię uratować przed złapaniem kapcia w wyniku przebicia opony kolcem czy małego tubeless wkracza do świata kolarstwa szosowego – jakie są jego zalety?Podobnie jak w przypadku MTB, tubeless na szosie oznacza mniej kapci, bez sięgania po szytki. Jeśli mieszkasz w rejonie, gdzie drogi są usiane ostrymi przedmiotami czyhającymi na Twoje dętki, tubeless jest ogromnym udogodnieniem, które zmniejsza wysiłek włożony w naprawę przebić i poprawia dętki sprawia też, że systemy bezdętkowe (podobnie jak szytki) mają mniejsze tarcie wewnętrzne, co obniża całkowite opory toczenia. Krótko mówiąc, są one ryzyka dobicia dętki umożliwia też jazdę na niższym ciśnieniu. Nie tylko zwiększa to przyczepność na zakrętach i na mokrej nawierzchni, ale także podnosi komfort jazdy na długich drugiej strony, możesz też jeździć na wysokim ciśnieniu bez obaw o rozerwanie dętki. Konstrukcja obręczy i stopki opony sprawia, że przypadkowe zerwanie opony z obręczy jest bardzo jeśli mimo wszystko zdarzy Ci się złapać kapcia, możesz go łatwo naprawić za pomocą zwykłej dętki. Szytki nie oferują takiego na co czekasz? Gotowa na tubeless?Dowiedz się więcej o systemach kół bezdętkowych Giant i dodatkowych pomocnych wskazówkach będzie potrzebne:opony i obręcze kompatybilne z tubelessuszczelniacz tubelesstaśma na obręcz (o szerokości odpowiedniej do Twoich kół)wentyl tubeless (o długości odpowiedniej do Twoich kół – niektóre obręcze szosowe mogą wymagać dłuższego wentyla)nożyczkiostry szpikulec lub mały śrubokręt krzyżakowykluczyk do wentyli lub wąskie szczypcełyżki do oponaplikator do uszczelniacza (opcjonalnie)kompresor lub zbiornik Giant Control Tubeless Inflatorpompka podłogowaMontaż opon bezdętkowych1. Upewnij się, że Twoje opony i obręcze są przeznaczone do montażu tubeless. Bez obaw, informację o tym powinnaś znaleźć bezpośrednio na nich!2. Zdemontuj koło z Zdejmij oponę i dętkę z obręczy. Zobacz nasz poradnik naprawy opon, w którym znajdziesz wskazówki dotyczące demontażu koła, opony i Jeżeli obręcz jest owinięta plastikową taśmą, która nie jest przeznaczona do opon bezdętkowych, ściągnij Oklej obręcz taśmą do obręczy przeznaczoną do opon się, że taśma ma odpowiednią szerokość dla Twoich obręczy. Obręcze szosowe są z reguły węższe niż górskie, a nawet w rowerach MTB mogą się one różnić w zależności od producenta. Taśma powinna być wystarczająco szeroka, aby całkowicie zakryć otwory na szprychy i dokładnie przylegać do obręczy, bez pęcherzyków powietrza lub przerw. Jeśli taśma jest zbyt szeroka, może przeszkadzać w uszczelnieniu stopki na obręczy i utrudniać montaż taśmy zacznij o co najmniej jeden otwór szprychy przed otworem wentyla. Upewnij się, że otwór szprychy jest całkowicie taśmę do obręczy i przytrzymaj ją kciukiem. Pociągnij mocno drugą ręką i ułóż taśmę na środku obręczy. Utrzymywanie równomiernego naciągu taśmy pozwoli uniknąć powstawania pęcherzyków powietrza, które mogłyby uniemożliwić uszczelnienie obręcz na całym obwodzie i wykonaj zakładkę na otworze wentyla, do kolejnego otworu taśmę nożyczkami i mocno dociśnij dookoła obręczy, aby uzyskać dobre Za pomocą metalowego szpikulca lub małego śrubokręta krzyżakowego przebij otwór na wentyl. Uważaj, aby otwór nie był zbyt Włóż wentyl do otworu i dokręć dołączoną nakrętką z gumowym Załóż oponę na obręcz. Jeśli opona jest kierunkowa, upewnij się, że jest założona poprawnie. Więcej wskazówek na temat wymiany opon znajdziesz w naszym poradniku naprawy Wlej zalecaną ilość uszczelniacza tubeless do opony. Można to zrobić na dwa sposoby:Przed całkowitym założeniem opony na obręcz, zostaw szczelinę po jednej stronie stopki i wlej uszczelniacz bezpośrednio do opony. Załóż pozostały fragment stopki opony na oponę całkowicie na obręcz. Używając kluczyka do wentyli lub wąskich szczypiec, wykręć rdzeń wentyla. Używając strzykawki do opon bezdętkowych, wstrzyknij uszczelniacz przez wentyl. Jest to dobre rozwiązanie, jeśli zakładanie Twojej opony jest wyjątkowo Po całkowitym osadzeniu opony na obręczy z uszczelniaczem w środku, poobracaj kołem, aby rozprowadzić uszczelniacz. W miarę możliwości naciągnij stopkę opony na rant Napompuj oponę! Najlepszym sposobem na uszczelnienie opony jest jak najszybsze napełnienie jej powietrzem. Dlatego najlepszą metodą jest użycie kompresora. Jeśli nie masz dostępu do kompresora, użyj zbiornika ciśnieniowego, takiego jak Giant Control Tank Tubeless korzystania z Giant Control Tank potrzebna jest także tradycyjna pompka podłogowa. Napompuj zbiornik Control Tank za pomocą pompki podłogowej do zalecanego ciśnienia. Zamocuj wężyk zbiornika na wentylu. Po zamocowaniu, obróć dźwignię, aby wpuścić całe powietrze na raz do stopkę opony. Jeśli stopka jest prawidłowo osadzona, na oponie powinna być widoczna linia tuż przy obręczy. Jeśli linia ta w jakimś miejscu znika za rantem obręczy, oznacza to, że stopka nie została całkowicie ciśnienie za pomocą pompki podłogowej, aż opona wskoczy na swoje miejsce. Po osadzeniu możesz zmniejszyć ciśnienie do ulubionej Pomimo użycia kompresora lub pompki do opon bezdętkowych nadal masz problemy z uszczelnieniem opony? Spróbuj wykręcić rdzeń wentyla. Dzięki temu powietrze dostanie się do opony jeszcze szybciej niż przez wentyl. Zachowaj tylko ostrożność po ściąganiu końcówki pompki – całe powietrze bardzo szybko ucieknie! Bądź gotowa do przytrzymania powietrza palcem i szybkiego wkręcenia rdzenia Po napompowaniu opony i osadzeniu stopki, poodbijaj oponę od podłogi. Pomoże to rozprowadzić uszczelniacz wewnątrz Zamontuj koło i przejedź się. Przejażdżka zaraz po założeniu opon bezdętkowych bardzo pomaga w Udało Ci się!*Jeśli masz już założone opony bezdętkowe i zmieniasz je na nowe, pomiń kroki 5-7. Przed założeniem nowej opony usuń szmatką stary uszczelniacz i obejrzyj taśmę na obręczy pod kątem uszkodzeń.*Z czasem uszczelniacz znajdujący się w oponach wysycha i przestaje chronić przed przebiciami. Gorący/suchy klimat przyspiesza jego wysychanie. Kontroluj stan uszczelniacza, potrząsając kołem ściągniętym z roweru. Powinnaś być w stanie usłyszeć chlupanie. Jeśli nic nie słyszysz, dolej więcej uszczelniacza! Ponadto warto sprawdzać/uzupełniać poziom uszczelniacza co 30 dni. Najlepsza odpowiedź Musisz pojechac do dobrego sklepu rowerowego z dziurawa opona. Zaplacisz za naprawe opony czy detki i przy okazji zobaczysz jak to sie robi. Kiedys czekalem na zone na parkingu w Zamosciu gdzie byl tez sklep rowerowy i caly czas jeden koles siedzial przed sklepem i robil takie drobne naprawy jak zalozyc nowa opone, podregulowac hamulce itp. Mial duzy ruch. Problem w tym, ze mnie to nie interesowalo, wiec zabardzo sie nie przygladalem, ale moze to jest sposob zeby zobaczyc jak to sie robi. Odpowiedzi rafi odpowiedział(a) o 18:08 Jak już zdjąłeś oponę to nałożenie to już raczej bajka, dobry śrubokręt, troszkę siły i odpowiednie nagięcie opony. You can do it:) abecadlo odpowiedział(a) o 18:38 ale oponę jest naprawdę trudno założyć. Z kolegą, który jest zawodowym cyklistą zakładaliśmy te opony z 10 minut. Czy nie ma do tego jakiś narzędzi? Uważasz, że ktoś się myli? lub Wymiana opony i dętki w rowerze to fundamentalna umiejętność każdego kto zasiada za kierownicą roweru. Przebite koło to najczęściej występująca awaria. Może zdarzyć się w najmniej oczekiwanym momencie, a zazwyczaj następuje wtedy gdy tego nie Ci krok po kroku jak wymienić oponę i dętkę, a także jak sobie radzić z tą awarią w terenie jeżeli nie masz zapasowej treści1 Jak zdjąć tylne koło w rowerze2 Jak ściągnąć oponę z koła3 Zakładanie dętki i opony4 Jak założyć tylne koło w rowerze5 Jak załatać dętkę6 5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczego7 Postępowanie w przypadku braku dętkiJak zdjąć tylne koło w rowerzeO ile ze ściąganiem przedniego koła nie ma problemu, to już tylne może nastręczyć laikowi ściągnąć tylne koło przede wszystkim należy odkręcić śrubę je mocującą. Najczęściej będzie to szybkozamykacz, ale w tańszych rowerach, lub rowerach dziecięcych jest to śruba, którą należy odkręcić kluczem. Uważaj na sprężynki które są przy osi, aby ich nie zgubić (chyba, że masz sztywną oś). W przypadku hamulców v-brake rozłącz je przy kole przed odkręceniem przypadku rowerów z przerzutkami należy odchylić wózek przerzutki, tak aby poluzować łańcuch i zrzucić go z zębatki korby. Wyższej klasy przerzutki wyposażone są w blokadę sprzęgła, która zapobiega obijaniu łańcucha o ramę. Zwolnij tą blokadę, jeśli ją posiadasz. Wtedy też z całej tej plątaniny łańcucha wyciągamy tylne koło. Aby zapamiętać jak przebiega łańcuch skorzystaj z komórki i zrób zdjęcie, wtedy przy zakładaniu szybciej Ci jest gdy mamy do czynienia z rowerami bez przerzutek. W tym wypadku jednak, aby zluzować łańcuch należy po odkręceniu śrub mocujących przesunąć delikatnie koło do przodu. W tym momencie łańcuch luzuje się i można go zrzucić z przedniej zębatki. Wtedy bez problemu można ściągnąć tylne ściągnąć oponę z kołaPo pierwsze należy spuścić praktycznie całe powietrze z koła. Po drugie warto użyć łyżek do opon. W miejscu przeciwległym do wentyla odegnij oponę i z uczuciem wsadź łyżkę. Zrób to na tyle delikatnie, żeby nie przyszczypać dętki. Drugi koniec łyżki zablokuj o szprychę (jest do tego celu specjalnie wyprofilowana), aby się nie ruszała. Nie używaj śrubokrętów, ani innych ostrych przedmiotów. Ryzyko uszkodzenia dętki i opony jest łyżkę wsadź w powstałą szparę i przeciągaj, tak żeby krawędź opony wyskakiwała kawałek po kawałku na zewnątrz obręczy. W ten sposób przeciągnij łyżką dookoła obręczy, aby wyrzucić krawędź opony na zewnątrz możesz już wyciągnąć dętkę i wymienić na nową. W przypadku uszkodzenia, tudzież zużycia opony możesz całkowicie ją ściągnąć z obręczy i także dętki i oponyZakładanie dętki jest banalnie proste. Zakładam też, że opona z jednej strony jest założona. Zlokalizuj otwór w obręczy na wentyl i wsadź go tam, następnie rozciągnij dętkę wzdłuż obręczy. Zwróć uwagę na to, aby dętka nie była poskręcana. Przed montażem możesz ją delikatnie dętka jest już na miejscu możesz przystąpić do założenia opony na obręcz z drugiej strony. Można to zrobić rękami, opona przez 80% swojej długości wchodzi bez problemu. Jeżeli ostatni kawałek krawędzi opony nie chce wskoczyć w obręcz, możesz posłużyć się po raz kolejny łyżkami, podważając założeniu gumy, koło napompuj do wartości podanej w założyć tylne koło w rowerzeTutaj postępujemy odwrotnie do kroków przedstawionych w punkcie – jak zdjąć tylne koło w że opony często są kierunkowe. Na ich boku umieszczona jest strzałka jak ją zamontowaćJak załatać dętkęRowerzysta zawsze powinien być przygotowany na naprawienie najczęstszej awarii, czyli przebicia opony. Prosty zestaw do naprawy opon powinien zawierać dętkę, kilka łyżek do opon ułatwiających demontaż opony, zestaw naprawczy i jeżdżę z zapasową dętką, a zestaw naprawczy wożę awaryjnie. Ewentualne naprawy wykonuję w domowym w dętce można załatać, używając dedykowanego zestawu lub wycinając kawałek starej dętki o wymiarach 3 × 3 preferuję gotowy zestaw z Decathlonu. Jest mały, tani i łatwy w naprawczy DecathlonKomplet łyżek do oponW przypadku dziury w oponie znakomicie sprawdza się zestaw naprawczy francuskiego do łatania dziur w oponach tubeless5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczegoA co się stanie, jeśli złapiesz gumę i nie będziesz miał ze sobą zestawu łatek ani dodatkowej dętki?Każdy rowerzysta powinien mieć przy sobie pompkę, aby w razie awarii można było napompować koło i kontynuować jazdę. To jest absolutny MUST HAVE. Niewielka dziurka może być denerwująca, ale za każdym razem, gdy dętka upuści powietrze, można go szybko dopompować. Większe nieszczelności będą musiały zostać kawałek taśmy klejącej może służyć jako tymczasowa łata. Dętka nadal będzie przeciekać, ale powinieneś być w stanie zastosować podejście „pompuj i jedź”, które jest stosowane przy każdej małej nie masz taśmy do naprawy nieszczelności, możesz zlokalizować dziurę i umieścić ten obszar poza obręczą koła podczas ponownego montażu opony. Powoduje to wystawienie dętki na zewnątrz podłoża, ale kiedy dętka jest pompowana, opona uszczelnia ją. Dętka wybrzuszy się na zewnątrz opony, ale nie powinna ściągnąć opony z obręczy, chyba że jest nadmiernie techniką jest złożenie dętki wewnątrz opony, aby zakryć otwór, zrobienie pewnego rodzaju zakładki. Kiedy pompujesz oponę, zachodząca na siebie dętka spowalnia ulatnianie się w przypadku braku dętkiA co się stanie, jeśli złapiesz gumę, a nie masz zapasowej dętki? Co więcej nie masz też pompki do napompowania koła? Wtedy musisz być pomysłowy i kreatywny. Najwięcej pewności daje system bezdętkowy, gdzie w środku zamiast dętki jest płyn mleczko uszczelniające, które łata wszelkie dziury. Ponadto wolną przestrzeń w oponie możesz także zapełnić wkładkami antyprzebiciowymi typu cushcore czy procore, lub też w budżetowej opcji sznurem jednak te zagadnienia są ci obce, to możesz wepchnąć do opony trawę i chwasty. Im więcej trawy, tym lepiej, ponieważ pomoże to zapobiec szorstkiemu kontaktowi obręczy z podłożem i jej przypadku, gdy opona rowerowa pęknie i nie pozostanie na obręczy, rowerzysta pozostanie bez innego wyboru, jak tylko jechać na obręczy, lub prowadzić rower. Jazda jest możliwa i na asfalcie nie powinna zbytnio uszkodzić obręczy. Ja jednak wybrałbym opcję pchania, lub noszenia zawsze naraża się na problemy mechaniczne, takie jak przebita opona. Problemy te można rozwiązać przy odrobinie pomysłowości i zaradności, nawet jeśli brakuje im dostępnych narzędzi do wykonania danego czy wy mieliście taką przypadłość? I jak sobie z nią poradziliście?Jeżeli uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę

jak wymienić oponę w rowerze